О чем спрашивать по телефону?

Вопросы о юридической чистоте и оформлении машины:

- Есть ли в ПТС (паспорт технического средства) вклейки?(Их там быть не должно. Вклейки появляются в ПТС автомобилей, имеющих какие-либо проблемы с читаемостью VIN номера или его правильностью. Машина с вклейкой при оформлении и постановке на учет является «красной тряпкой» для сотрудников ГИБДД и может потребовать дополнительных экспертиз, временных и денежных затрат.)

- Как машина будет оформляться при продаже?(Продажа «по доверенности» сулит проблемы-от нее лучше отказаться. При таком способе покупки авто юридически вы не становитесь ее владельцем. Машина остается в собственности прошлого хозяина, который имеет право потребовать ее обратно, не вернув вам деньги.)

- Продиктуйте VIN . («Пробить» его для проверки можно в интернете или у официального дилера. Эта информация расскажет вам о том, в какой комплектации, какого цвета и с каким дополнительным оборудованием автомобиль с этим VIN номером сошел с конвейера и когда он был выпущен.

Вопросы о состоянии кузова

- Была ли машина в авариях? (Если на ремонте после ДТП сэкономили, то со временем на кузове могут проявиться дефекты, требующие повторного ремонта.)

- Машина была подкрашена или перекрашена? Иногда свежая краска может скрывать под собой следы недавнего серьезного ремонта или ржавчину.

- Есть ли коррозия? (Современные машины, как правило, хорошо защищены от коррозии, поэтому они гниют только в местах, где кузов был поврежден, возможно, в ДТП)

- В каком состояние пороги? (Авто с гнилыми порогами брать не стоит - они, как правило, отражают общее состояние кузова.)

Вопросы о состоянии двигателя

- Каков расход масла на 10 000 км? Расход более 5 литров можно считать критическим. Такой двигатель потребует дорогостоящего ремонта

- Есть ли посторонние стуки в моторе? (Если да, то двигатель неисправен. Это повод показать его мастеру для оценки стоимости ремонта.)

- Есть ли течь технических жидкостей? (Если за машиной хорошо следили - их не должно быть.)

- Каков расход бензина в городском цикле (Этот показатель позволяет судить о работе всех вспомогательных агрегатов, в частности не дешевого лямбда-зонда. Слишком большой расход топлива также может быть признаком двигателя, требующего ремонта.)

- Работает ли вентилятор радиатора? (Если нет, то возможен перев двигателя с последующим дорогим ремонтом.)

- Какое масло заливается в двигатель и с какой периодичностью? (Это позволяет представить условия эксплуатации мотора и отношение хозяина к покупке "расходников” – экономил на машине или нет.)

Вопросы о состоянии салона

- Какое общее состояние салона? (Потребуется ли химчистка и аккуратен ли был прошлый хозяин.)

- Что не работает в салоне? (Что из оборудования салона потребует ремонта.)

- Греет ли печка? (Потребуется ли ее ремонт или замена.)

- Работает ли кондиционер? (Заправка его хладагентом - не дорогая процедура, а вот ремонт всей системы – разорителен.)

- Что из «электрики» не работает? (Повод внимательнее оценить состояние проводки, замена которой – довольно дорогое «удовольствие».)

Вопросы о подвеске

- В каком состоянии амортизаторы?(Если подтекают и плохо работают, то вскоре потребуется их замена. Это повод узнать стоимость запчастей и работ в сервисе, а также потребовать сопоставимую ремонту скидку на машину.)

- Есть ли стуки в подвеске? (Повод отвезти машину на диагностику подвески из-за возможных затрат на ее переборку.)

Вопросы о состоянии коробки передач

- В каком состоянии диск сцепления? (Только для механических КПП. Если оно сильно изношено – требуйте скидку в размере стоимости его замены.)

- Есть ли посторонние шумы (Может обернуться ремонтом или заменой КПП, а это очень дорого.)

- Есть ли у «автомата» резкие сильные рывки при трогании с места и переключении передач? Не включаются ли передачи с задержкой и «пробуксовкой»? (Потребуется дорогой ремонт или не менее дорогая замена – требуйте большую скидку или откажитесь от такой покупки.)

Вопросы по обслуживанию

- Как давно у Вас эта машина? (Если недавно и без веских причин уже продается – должно насторожить. Возможно, машина неисправна, а ремонт слишком дорог и хозяин просто пытается от нее избавиться. Не обольщайтесь низкой ценой.)

- Где обслуживается и чинится машина? В сервисе официального дилера или в гараже «у дяди Васи»? (Можно понять экономил ли хозяин на ремонте и какого уровня и качества работы производились на машине.)

- Есть ли сервисная книжка? (В ней отражены сроки и объемы работ при прохождении ТО. Позволяет оценить прошлое автомобиля и регулярность, а также своевременность его обслуживания.)

- Какие самые крупные замены и ремонты проводились? (Если хозяин не врет, то это виртуальная сервисная книжка с историями самых тяжелых болезней.)

– Почему вы ее собственно продаете? (Иногда обескураживающий вопрос напоследок. Хорошую машину просто так никто не продаст без веских причин. Резонно вспомнить выражение «Такая корова нужна самому».)

После такого «допроса», как правило, становится понятно примерное состояние машины и что с ней придется делать после покупки. Если все услышанные ответы вас устроили – договаривайтесь о встрече для ее осмотра. Во время «смотрин» держите в голове очень мудрую мысль: Не верьте никаким словесным убеждениям и заверениям продавца! Все проверяйте САМИ! Помните! Его задача - ПРОДАТЬ!

Осмотр машины

Перед осмотром кузова поинтересуйтесь у официальных дилеров или найдите в интернете где на осматриваемой модели авто располагаются маркировочная табличка с номером кузова, ВИН номер и номер двигателя.

- Маркировочная табличка с номером кузова должна находиться под капотом. Ее отсутствие означает, что машина была в аварии, причем серьезной, или что-то делалось с этими номерами или деталями на которых она крепится, потому что эту табличку просто так не снимают.

- VIN номер также находим на кузове и сверяем его с документами. Помимо этого, смотрим, отчетливо ли видны и хорошо ли читаются все его буквы и цифры или нет. (Нечитаемый VIN грозит экспертизой при постановке машины на учет в ГИБДД.) Если есть какие-то сомнения, то даже читаемый VIN можно проверить, сунув под него руку и прощупав панель, на которой он выбит, с внутренней стороны, чтобы убедиться, что под ВИН номером нет никаких сварных швов.

- Номер двигателя находим на корпусе мотора, сверяем с документами и проверяем его читаемость, чтобы избежать экспертизы.

Проверка геометрии кузова

- Прикладываем спичечный коробок к стыкам всех дверей и крыльев. Все они должны быть на одном уровне, а зазоры – одинаковыми по размеру. (Неровные стыки и перекошенные кузовные детали позволяют представить, как и в каком месте могла быть повреждена машина.)

- Открыв капот, оцениваем состояние лонжеронов. Им положено быть идеально ровными без волн и складок. (Волны и складки – признак восстановления кузова после серьезного ДТП.)

- В багажнике поднимаем коврики и заглядываем под обшивку на полу и крыльях. Смотрим, нет ли вмятин, волн и сварочных швов. (Последние также являются признаками аварийного прошлого машины.)

- Поочередно открываем и закрываем все двери машины. Если кузов в порядке и его геометрия не нарушена или после ДТП он качественно восстановлен, все двери должны открываться и закрываться с одинаковым усилием. (Нарушенная геометрия кузова – признак серьезно битой машины, которую покупать не стоит, особенно после некачественного ремонта.)

- Проверяем все места кузова, в которые должен упираться домкрат при поднятии машины. (Они не должны быть прогнившими.)

- Смотрим на различие оттенков в окраске кузовных деталей. Различие тонов окраски лучше всего видно при осмотре машины со всех сторон под разными углами при разном освещении. (Если капот, крылья или двери отличаются по цвету и блеску, то их перекрашивали, предварительно отремонтировав или поменяв. Возникает вопрос о повреждениях, полученных машиной в прошлом.)

Открывая капот, багажник и двери, сверяйте цвет кузова машины с цветом металла в проемах. Так можно выявить дешевую покраску, выполненную без разбора кузова. Если машина блестит как новая, а ее возраст уже не мал, то она перекрашивалась. Не верьте убеждениям продавца, что он просто обновил краску. Под ней, скорее всего, скрыты следы ремонта или старый ржавый металл. Также подозрительным может быть свежий антикор на днище не молодой машины.

Осмотр двигателя

- Ищем подтеки масла и технических жидкостей на моторе. (Слишком чистый или излишне грязный двигатель должны насторожить. Его либо помыли, чтобы скрыть следы течи, либо вообще давно не обслуживали, что тоже плохо.)

- Открыв капот, прислушиваемся к работе двигателя, изображая при этом умное лицо. (Чтобы что-то понять, здесь нужны технические навыки.)

- Чтобы проверить избыточное давление картерных газов, при работающем моторе аккуратно откручиваем крышку заливной горловины и, не заворачивая, ставим ее обратно на отверстие горловины. Если на холостом ходу крышка подпрыгивает, то в скором времени двигатель потребует ремонта, а до тех пор у него будет повышенный расход масла. (Избыток картерных газов говорит о повышенном износе цилиндро-поршневой группы. Ее замена и переборка – дорогая операция, так как требует почти полного разбора двигателя.)

- Смотрим на цвет дыма из выхлопной трубы на прогретом моторе при резком нажатии на «газ». Синий дым означает повышенный расход масла из-за сильного износа мотора. Черный дым означает, что машина «переливает». Обычно виной этому служат неисправный лямбда-зонд, грязный инжектор или «мертвые» форсунки. (Устранение этих неисправностей стоит приличных денег.)

Проверка коробки передач

Механическая КПП

- Во время пробной поездки обратите внимание на то, как включаются все передачи. (Посторонних звуков, лишних усилий и «выскакиваний» рычага из передачи не должно быть. Иначе КПП потребует вливания в нее денежных средств для починки.)

Автоматическая КПП

- «Автомат» нужно проверять во всех режимах работы («кик-даун», 1, 2, 3, D, R). Обязательно нужно проехаться на машине и убедиться, что коробка работает плавно без резких рывков, шумов, дерганий и пробуксовок. (Ремонт и замена «автомата» - очень дорогое и сомнительное «удовольствие».)